Salut à tous,
Aujourd’hui je m’attaque à un sujet technique de pur
rendement : celui de la chaîne J’avais mis un lien sur Twitter il y a
quelques temps suite à une discussion avec Julien Pinot sur les optimisations
matériels. Le site friction-facts met en avant des gains de 3 watts entre différentes chaines neuve.
J’ai
voulu voir si je pouvais de mon coté observer une différence entre neuve et usée de 5000 km. L’idée
est de se servir du SRM comme mesure étalon et d’un powertap G3 pour mesurer
les pertes. Ces dernières sont estimées vers 3 % par friction sur du neuf. Qu’en
est il sur une usée ?
Mon dernier changement datant de début septembre et ayant
fait un bon 5000 km depuis dans des conditions plutôt hivernal, il était temps d’en changer. Mon outil de mesure
l’a confirmé sans non plus détecter une usure extrême (allongement à 0.75 % : changement conseillé mais pas
encore obligatoire !).
En mesurant les puissances entre SRM et powertap
avant, puis juste après changement, je voulais savoir si un gain de rendement était
mesurable. Soit en résumé dissipé moins de watts entre les 2 moyens de mesures.
Pour cela j’avais effectué une mesure sur route avec une
dizaine de passages de 3 min vers 230w sur 50*17@85tr/Min puis une autre avec une montée
de Salbert de 12 min vers 280 w sur 36*19@85tr/Min. Je précise que les deux chaines ont
été dégraissées et nettoyées avec le
même produit. J’ai rajouté à cela une confrontation des 2 montées Salbert avec
le calculateur théorique AWSOFT comme sur mes tests de roues. Les essais se sont déroulés sur routes
sèches et avec des températures entre 5 et 9 degrés.
Les résultats semblent montrer un écart de 1 % à 1.5 % de
perte mesurée à la roue powertap entre vieille chaîne et neuve. En comparant le
calcul théorique de la montée du Salbert ( 284w) et la mesure SRM ( 288w avant
puis 285w après) , on n’est pas loin de ce résultat. L’autre information
que l’on peut en tirer même si le faible nombre de mesures ne permettent pas de
l’affirmer, c’est que le rendement semble meilleur sur grand plateau. En effet
dans les études disponibles on conseille, en essayant de ne pas trop croiser la chaîne de rester sur les gros pignons/plateaux. Par exemple il faudra mieux
choisir 50*21 que 36*16 pour un ratio de 2.3 recherché.
Pour revenir à notre étude vers 400 watts cela pourrait
faire 4 à 6 watts de perte rien que sur la chaîne et encore cette dernière n’était
pas à bout, ni sale. D’où l’importance d’entretenir son matériel et de ne pas
trop tirer sur la corde. Les jours de compétitions primordiales il sera toujours
bon d’avoir une chaîne neuve. En cumulant avec des bonnes roues (voir les tests)
+ des bons pneus (test à venir), on voit
que faire de bons choix matériels peut
être crucial résultat chiffrés à l’appui. Le cyclisme devient une discipline de pointe technologique comme
physiologique grâce aux capteurs de
puissance. On en découvre un peu plus chaque jour sur le fonctionnement homme/machine,
passionnant !